车库已成为现代住宅必不可少的辅助设施，但是，在现有的车库门设计中，门板与传动装置之间均采用分体式结构，并且整个传动装置设置在空间顶部(因受高度控制导致有些建筑无法安装)，不仅占用了室内空间且空间零乱，使安装，调试很不方便.同时，分体设置使整个装置系统显得散乱，不但影响美观，也使自动、手动切换不方便灵活.平衡装置调节很困难，使用不方便。

     目前提供一种全新理念的全自动板式车库门传动装置。由传动机构、导轨、平衡装置等构成。传动机构由主、副传动机构组成，保证在电机安装时，根据实地情况电机能够左右互换，安装方便。主传动机构是由主传动支架、主传动轴、主传动链轮、电机轴、离合器、主调节底板、电机链轮构成。离合器又是由拨叉轮、拨叉、离合转销、手动离合牵引钢绳构成，离合转销装在拨叉轮上，手动离合牵引钢绳则装在拨叉上。离合机构设计是考虑到停电时，可以用手动开启车库门，从而达到更实用方便的目的。主传动支架通过主调节底板与车库门板上部连接，装在主传动支架上的主传动轴与拨叉轮连接，主传动链轮通过离合转销与拨叉轮连接。电机链轮与电机轴连接，通过链条与主传动链轮连接；副传动机构是由副传动支架、副传动轴、副调节底板、行走链轮构成。副传动支架通过副调节底板与车库门板上部连接，装在副传动支架上的副传动轴与行走链轮连接；导轨内装有导槽、链条、导管，链条装在导槽内，使传动更平稳、可靠，定位更准确。
     电机电线则装在导管内，方便电机在运动中能一起移动，使机构更稳定可靠；平衡装置是由蜗轮、蜗杆、平衡底座、弹簧座、弹簧、套管、平衡调节底板构成，使板式车库门开启更轻便，安装调整更简便。平衡底座装在平衡调节底板上，平衡调节底板则装在车库门板上部，蜗杆和弹簧座则装在平衡底座内，弹簧座分别与蜗轮、套管连接，套管通过连接座分别与主、副传动机构连接；主、副传动机构都通过链轮与链条啮合。通过调节底板与门板上部连接，成为一个整体，不仅节省空间，而且不受空间高度的控制，适用范围广，整体简洁紧凑，美观，平衡装置调节方便省力，安装及维护调整简便快捷.
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